近日，第五届商用车轻量化技术国际研讨会举行。会议围绕钢铁材料与商用车减重、降碳协同路径展开交流，中钢协、整车及零部件企业、钢铁企业和相关机构代表参会。欧冶云商在会上介绍钢铁全产业链EPD平台运行情况及对汽车产业链的碳数据服务，强调以权威环境声明和低碳评价支撑商用车绿色出海。

欧盟碳边境调节机制（CBAM）自2026年进入正式征收阶段，钢铁、铝等高碳产品率先纳入；按相关提案，2028年起将把汽车零部件等约180种钢铝密集型下游产品列入扩围范围。 对商用车而言，整车结构大量使用钢材，原材料碳排放水平直接影响整车全生命周期碳排放。企业若不能提供经第三方验证的实测碳数据，在出口合规中将面临更高成本与不确定性。

据此，欧冶云商重点介绍了钢铁全产业链EPD平台。该平台2022年上线，面向钢铁及下游行业提供环境产品声明编制、验证与发布服务。截至目前，平台已发布380余份EPD报告，注册及服务用户约1.2万个，覆盖主要钢材品种和多家钢铁企业，为整车厂、零部件供应商比对材料碳绩效提供统一数据来源。

针对汽车企业低碳转型需求，2024年推出《低碳排放钢评价方法》，从碳核算边界和评价等级，考虑长流程、短流程的差异性以及废钢资源的有限性等方面建立规则。目前已有43个钢铁产品通过低碳评价，可为商用车企在车架、车身、桥壳等部件选材时提供低排放替代方案。相较传统凭经验选型，基于EPD报告和低碳评价结果定材，能够把减碳考量前移至设计环节，兼顾轻量化和合规性。