2026年以来，运输部聚焦公司经营生产大局，围绕港口作业提效开展“一线大练兵”活动，建立以港口船舶要货计划为牵引的拉动式组织模式。港口作业区根据直取库点分布，科学规划要货顺序与数量；汽运作业区则分时段精准调配运力，全力保障各船舶直取资源兑现率。同时，严格管控港口卸车环节，落实1小时卸车标准，显著提升了直取车辆的周转效率。在工艺优化方面，运输部业务人员主动作为、对标研判，选取某地流向作为试点，将厚卷直取规格门槛进行动态调整，有效增加了直取资源参与比例，大幅提升了单次出库作业效率。此外，利用船舶靠离泊的间隙，积极组织“船前批量备货”，提前将货物集并至码头前沿场地，为直取作业赢得了宝贵时间，确保了成品库出库流程的顺畅高效。

车船直取业务涉及产销多道工序，横跨多个生产部门，部门间协同协作成为提效关键。运输部积极与制造部、生产部门协同，做到生产计划与运力组织的精准对接。制造部发挥生产组织的龙头作用，紧密衔接排产计划、准发计划与船期信息，科学指导船舶到港安排，并合理控制库存水平，为直取预留了充足的资源空间。同时针对船舶装载需求，加快处理生产尾单、灵活调整生产节奏、平衡各流向发运计划，有效消除了因生产端波动对直取流程造成的阻塞，保障了“生产-运输-装船”链条的全程畅通。